Güvenliği ve güvenilirliği sağlamak için, makinede güvenliğinizi garanti altına almak amacıyla doğru kaliteyi ve doğru montajı seçmek çok önemlidir.
İnç ve metrik çelikten üretilen başlıca cıvata ve vida markaları Tablo 1'de (aşağıda) gösterilmiştir.
Yumuşak çelik cıvataların (2. sınıf veya metrik 5.8 olarak da bilinir) çekme dayanımı yaklaşık 385 MPa'dır. Çekme dayanımı, bir bağlantı elemanının kalıcı deformasyon (geri dönüşümsüz hasar) olmadan dayanabileceği yüktür. 5. sınıf cıvataların garantili dayanımı 600 MPa, 8. sınıf cıvataların garantili dayanımı ise 840 MPa'dır. Bu nedenle, cıvatanın sınıfı ne kadar iyiyse, elastik kalırken dayanabileceği yük de o kadar büyük olur. Yük kaldırıldığında, yüksek kaliteli cıvatalar orijinal uzunluklarına geri döner ve elastik kalırken, düşük kaliteli cıvatalar plastikleşebilir ve kalıcı olarak uzayabilir.
Çoğu mühendis, bir cıvatanın kesme dayanımını hesaplamak için %60'lık bir faktör kullanır; bu nedenle, doğru boyutu ve kesme dayanımı sınıfını seçmek için bu kullanışlı bir kuraldır. Bence, çoğu modifiye edilmiş aracın bağlantı elemanı boyutu açısından yeniden tasarlandığını ve çoğu zaman bunun güvenli olmadığını, ancak bazı durumlarda bir kamyon gibi görünmesini sağlayabileceğini söylemek doğru olur. Daha küçük bağlantı elemanları bir makineyi daha keskin hale getirebilir, ancak bir öğretim görevlimin bir zamanlar dediği gibi, hiçbir çiftçi, kaldırmak için çok zayıf göründüğü için sınırlarına kadar üretilmiş bir traktör satın almaz. Bununla birlikte, modern arabalarda artık daha küçük bağlantı elemanlarının kullanıldığını görüyoruz - yani seçim size kalmış! Birçok modifiye eden, 8. sınıf kalitede soket başlı bağlantı elemanları kullanır.
Uygun bir bağlantı elemanı boyutu seçildikten sonra, kalite seçimi çekme dayanımı, süneklik ve tokluk arasında bir dengeye dayanmalıdır. Çekme dayanımı, bağlantı elemanının yapıldığı malzemenin nihai dayanımıdır. Süneklik, bir bağlantı elemanının kırılmadan önce ne kadar gerilebileceğini ifade eder. Dayanım ise yorulma direncini ve döngüsel yüklere dayanma yeteneğini ifade eder.
Dolayısıyla, fiziksel metalurji hakkındaki bu gerçekleri bilmek, doğru cıvata kalitesini seçmeyi kolaylaştırır.
Emniyet kemeri cıvatası için, arıza yapmadan önce oldukça esneyebilen, esnek bir tokaya ihtiyacımız var; bu noktada şok sona erer ve yolcu kurtarılır. Bu nedenle, emniyet kemeri bağlantı noktaları yumuşak sınıftadır ve tepe yüklerine ulaşıp aniden arıza yapan yüksek mukavemetli cıvatalarla değiştirilmemelidir. Benzer şekilde, çamurluklar, ayak dayanakları, motor bölmesi bağlantıları ve diğer daha az gerilimli, kritik olmayan uygulamalar için, Sınıf 2 veya sınıflandırılmamış bağlantı elemanları kullanılabilir.
Modifiye edilmiş bir araçtaki hemen hemen her şey için 5. sınıf (8.8 metrik) bağlantı elemanlarının uygun olduğunu düşünüyorum. 8. sınıf cıvata çekme dayanımına sahipler ancak kırılgan değiller. Süspansiyonda döngüsel yüklere dayanırlar, diğer uygulamalarda ise süneklik veya aşırı sıkma nedeniyle zayıflamadan kesme ve sıkıştırma dayanımı sağlarlar.
Silindir kapağı cıvataları ve diferansiyel kitleri gibi kritik motor uygulamaları için, minimum cıvata gerilmesiyle kelepçe bağlantılarını önceden yüklemek üzere uygun torkta sıkılmış 8. sınıf cıvatalar en iyi seçimdir.
Somunlar genellikle 2. sınıf cıvatalara benzer şekilde yumuşak veya yumuşak çelikten yapılır. Garip gelebilir ama somunun uzunluğu ve diş tasarımı, cıvatanın yük altında tam mukavemete ulaşmasını sağlayacak şekilde belirlenir. Bu, bir bağlantı elemanını aşırı sıkarsanız, genellikle önce somunu çıkaracağınız ve cıvatanın sağlam kalacağı anlamına gelir.
Bir bağlantı elemanını belirtilen tork değerine kadar sıktığınızda, ters yöndeki yüke karşı koyan bir ön yükleme uygularsınız ve ayrıca bağlantı elemanını öyle bir şekilde yüklersiniz ki, ek yük bağlantı elemanını germez ve gevşemesine neden olmaz.
Bir otomobildeki tüm bağlantı elemanlarının doğru şekilde sıkılması çok önemlidir, ancak daha az kritik yerlerde, bunun için deneyim ve sıradan anahtarlar kullanılabilir. Anahtarlar belirli bağlantı elemanı boyutları için tasarlanmıştır; bağlantı elemanı ne kadar büyükse, "standart" insan gücüyle doğru torku sağlamak için anahtar o kadar uzun olacaktır. Hepiniz hatırlarsınız ki, öğrenci her zaman çeyrek inçlik vidaları gevşetir, ta ki daha küçük vidaların gevşetilmesi gerektiğini anlayana kadar.
Tramvay tasarımlarında naylon somunlar o kadar yaygınlaşmıştır ki, eski tip yaylı rondelaların yerini büyük ölçüde almışlardır. Özellikle titreşim veya dönmenin önemli faktörler olduğu ve bakımın zor olduğu uygulamalarda çok iyi performans gösterirler. Doğru kavrama için somunun en az bir dişinin somundan geçtiğinden emin olun. Isı naylon bağlantı elemanlarını eritecekse naylon plastik kullanmayın ve iki kereden fazla gevşettikten sonra aşırı kullanmayın.
Yayın tarihi: 03-08-2023