Araç fabrikadan çıktıktan sonra, vidalar Onarıldıkları sürece iz bırakırlar mı?
Hayır!!!!!!! Bazen vidalar sıkıldıktan sonra iz bırakmaz.
20 yıldan fazla bir süre önce, bazı ev aletleri bakım personelinin vidaları sökerken (fabrika ayarlarına geri gönderirken) hiçbir iz bırakmadığını fark ettim. Bunun özel yöntemi, tornavida ucunu ipekle sarmaktır; böylece vidaların sökülmesi hiçbir iz bırakmaz.
Tamirhanede, vidaları iz bırakmadan çıkarmanın bir yolu da vardır. Elbette bu, tamir edilecek aracın değerine ve sahibinin (ikinci el araç satıcısının) ihtiyaçlarına bağlıdır. Vidaları çıkarmanın birçok yolu vardır. vidalar İz bırakmadan. En basit yol özel aletler kullanmaktır. Örneğin, vidalı manşonlu bir membran kullanılır:
Vidayı çıkarmadan önce, manşonu çıkarılan parçanın üzerine takın. vida/somunManşonun kuvvet taşıyan kısmı manşon tarafından taşındığı için, vida çıkarıldığında hiçbir iz kalmaz.
Bu nedenle, vidanın dönme izine bakarak onarımın yapılıp yapılmadığını değerlendirmek tamamen güvenilir değildir. Örneğin, motor destek vidaları gibi önemli parçalar iz bırakmayan sökme aletleriyle donatılmıştır. Motor onarılmış olsa bile, bu durum her zaman açıkça belli olmayabilir. Bu durum diğer parçalar için de geçerlidir. Ayrıca, çıkar güdümlü iz bırakmayan sökme ve onarım işlemleri de söz konusudur.
Yeni araba vidaları Ayrıca vidalar da sıkılmış olabilir. Sonuçta, arabadaki her vidanın sıkılması gerekir. Teorik olarak, bir anahtar kullanarak vidaları sıktığınızda iz bırakırsınız, ancak izler yeterince küçük olduğunda çıplak gözle görmek kolay değildir. Dikkatlice incelerseniz, bazı yeni yerli araçların vidalarındaki sıkma izlerinin fabrikadan çıktıklarında daha belirgin olduğunu, bazı ortak girişim araçlarının vidalarındaki sıkma izlerinin ise daha küçük olduğunu göreceksiniz.
Ancak, bazı boyalı vidalarda bükülme izleri bulunamayabilir veya büyüteçle incelendiğinde bile görülemeyebilir, çünkü bu vidalar montajdan sonra boyanır ve yüzeylerinde bükülme izi görünmez. Örneğin, kaput, çamurluk, bagaj kapağı ve kapıdaki vidalar montajdan sonra tekrar boyanır:
Ancak, yüzeyinde boya bulunmayan vidalarda, alet ve işlem gereksinimleriyle ilgili olarak, sıkma izleri görünmez. Vidaları sıktığımızda iz bırakmamızın nedenlerinden biri de vidaların kılıflarının aşınmış olmasıdır. Aşınma sonrasında, kılıflar ve vidalar arasındaki temas yüzey temasından nokta temasına dönüşmüş veya nokta teması yarı yarıya azalmıştır. vida/somun Noktasal kuvvet uygulandığında izler kalırdı, ancak vidalar katı bir anahtarla sıkıldığında daha ciddi izler kalırdı. Vidaların sadece iki yüzeyine gerilim uygulanır ve katı anahtarın sapması büyük olduğundan kullanımda ciddi aşınmaya neden olur ve vidalama sonrasında daha belirgin izler kalırdı.
Vidalamadan kaynaklanan herhangi bir iz olup olmaması, montaj aletiyle ilgilidir. Yüksek hassasiyetli bir manşon, somunla daha yakın temas sağlar. Yüksek kaliteli bir manşon standart bir somuna takıldığında, manşon ile somun arasında fazla boşluk olmadığını göreceksiniz. Bu durumda, somun eşit şekilde gerilir ve manşon ile somun arasındaki temas alanı daha az olur. ceviz Kol kısmı geniş olduğu için aşınma izleri doğal olarak daha küçük olacaktır.
Vida sıkma işlemi sırasında kuvvet iyi kontrol edilmiyor. Vidanın torku çok büyük olduğunda, telin kayması ve kopması kolaylaşmakla kalmaz, aynı zamanda somun yüzeyinde kalan izler de daha belirgin olur.
Bu nedenle, vidalar yüksek hassasiyetli manşon takımları ve standart tork ile sıkıldığında, vida yüzeyindeki izler görünmez hale gelir. Elbette, tork ayarı vida parametreleriyle ilgilidir. Sertlik seviyesi ne kadar yüksekse, mukavemet o kadar yüksek olur ve yüzeyde burulma izi kalması o kadar zorlaşır.
Yayın tarihi: 22 Kasım 2022